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2024年05月30日
文章來源：證券時(shí)報(bào) 作者：李小平
杭州的半山腳下，是杭州工業(yè)的搖籃，誕生了杭氧、杭汽輪、杭鍋、杭鋼等一批重工業(yè)企業(yè)，并相繼在資本市場(chǎng)掛牌上市。
杭州資本旗下在B股市場(chǎng)掛牌的杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：杭汽輪B，股票代碼：200771），在資本市場(chǎng)知名度不高，但它所從事的汽輪機(jī)研發(fā)制造，卻是全球裝備制造業(yè)當(dāng)之無愧的“皇冠”，也是名副其實(shí)的“大國(guó)重器”。
經(jīng)過60多年的發(fā)展，如今的杭汽輪已成為全球領(lǐng)先的工業(yè)汽輪機(jī)研發(fā)制造生產(chǎn)商，邁入全球工業(yè)汽輪機(jī)生產(chǎn)的第一梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)與通用電氣、西門子、三菱等國(guó)外巨頭公司的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
杭汽輪是如何突破“卡脖子”技術(shù)？在燃?xì)廨啓C(jī)自主研制過程中，杭汽輪推進(jìn)的進(jìn)度又如何？近日，證券時(shí)報(bào)社常務(wù)副總編輯周一帶領(lǐng)“中國(guó)智造面對(duì)面”采訪組走進(jìn)杭汽輪，對(duì)話公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理葉鐘，實(shí)探公司鑄造“國(guó)之重器”背后的艱辛與榮耀。
“茅草棚里飛出的金鳳凰”
走進(jìn)杭汽輪的廠史館，一張張各個(gè)時(shí)期黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在杭汽輪視察的照片，彰顯著這家公司的與眾不同。
汽輪機(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠”，是一個(gè)大國(guó)完整工業(yè)體系中的關(guān)鍵一環(huán)。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，它的設(shè)計(jì)和制造都被西方發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)壟斷。即便到了現(xiàn)在，全球能自主生產(chǎn)汽輪機(jī)的國(guó)家也屈指可數(shù)。
“杭汽輪從0到1，再逐漸躋身全球汽輪機(jī)行業(yè)的世界第一方陣，堅(jiān)守很重要。堅(jiān)守的原因在于使命和自豪。”葉鐘說，作為民族企業(yè)的支柱力量之一，杭汽輪幾代人走過來，基因和骨子里都有強(qiáng)烈的使命感和自豪感。
杭汽輪的前身，是創(chuàng)建于1958年的杭州汽輪機(jī)廠。當(dāng)時(shí)，為了盡快改變我國(guó)工業(yè)落后的狀況，老一輩的杭汽輪人，靠著“振興民族工業(yè)”激情壯志，在簡(jiǎn)陋的工棚里，制造出了浙江首臺(tái)750千瓦電站汽輪機(jī)。當(dāng)時(shí)前來參加技術(shù)驗(yàn)收的捷克專家譽(yù)之為“茅草棚里飛出的金鳳凰”。
在汽輪機(jī)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)杭汽輪的地位并不突出。上海汽輪機(jī)廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠、四川東方汽輪機(jī)廠……一個(gè)個(gè)名氣都比杭汽輪來得響亮，“不安分”的杭汽輪人矢志打破現(xiàn)狀。
于是，上個(gè)世紀(jì)70年代，杭汽輪通過引進(jìn)西門子的工業(yè)汽輪機(jī)技術(shù)，經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，成功制造出可提供功率范圍為0.5MW—150MW的各種工業(yè)汽輪機(jī)，應(yīng)用于石油煉化、化工、鋼鐵等各類驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。
掌握了工業(yè)汽輪機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的杭汽輪，在隨后的發(fā)展中又不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和迭代，產(chǎn)品性能不斷增強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。到2000年以后，杭汽輪在全球工業(yè)汽輪機(jī)領(lǐng)域已站上第一梯隊(duì)，公司自己生產(chǎn)制造的工業(yè)汽輪機(jī)，在市場(chǎng)上已經(jīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)新能方面，已居國(guó)際領(lǐng)先水平。
值得一提的是，2020年以前，全球工業(yè)汽輪機(jī)最大運(yùn)行功率沒有超過80000kW。這一年，大連恒力年產(chǎn)150萬噸乙烯裝置成功實(shí)施，該項(xiàng)目配套用的汽輪機(jī)組為杭汽輪生產(chǎn)，最大可運(yùn)行功率達(dá)到90000kW，為目前全球驅(qū)動(dòng)用工業(yè)汽輪機(jī)之最。
“目前，全球主要有通用電氣、西門子、三菱等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們基本上能做到同技術(shù)、同標(biāo)準(zhǔn)、同領(lǐng)域、同價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！比~鐘說。
目前，杭汽輪的工業(yè)汽輪機(jī)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)綜合市場(chǎng)占有率超過50%，幾乎囊括了所有國(guó)內(nèi)工業(yè)汽輪機(jī)“首臺(tái)套”的設(shè)計(jì)和制造，在中國(guó)工業(yè)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域中起到了支柱性作用，同時(shí)，產(chǎn)品還服務(wù)于全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
設(shè)計(jì)一代、改進(jìn)一代、儲(chǔ)備一代
如果說艱難探索讓杭汽輪突破技術(shù)瓶頸，挖到了“第一桶金”，那么持續(xù)不斷地自主創(chuàng)新，則是其在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中逆流而上的“秘訣”。
作為曾經(jīng)全行業(yè)最年輕的總工程師，葉鐘認(rèn)為，企業(yè)想要在技術(shù)上持續(xù)領(lǐng)先，需要持續(xù)在自主創(chuàng)新方面做好四點(diǎn)：一是要解決技術(shù)的發(fā)展方向；二是完善保障體系；三是人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)；四是做好資源配置。
“技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展方向，是決定自主研發(fā)成功的首要條件?！比~鐘說。目前，杭汽輪構(gòu)建了三層次技術(shù)體系：首先是“設(shè)計(jì)一代”，工業(yè)汽輪機(jī)屬于非標(biāo)定制產(chǎn)品，每一臺(tái)都是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來“量身定制”，合同產(chǎn)品拿到以后設(shè)計(jì)一代，也稱之為“今天的技術(shù)”；其次是“改進(jìn)一代”，將現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，從而符合未來市場(chǎng)的需要，也稱之為“明天的技術(shù)”；最后是“儲(chǔ)備一代”，我們將第三代產(chǎn)品稱之為“后天的技術(shù)”。
“既要立足今天的技術(shù)，因?yàn)樗峭瓿僧a(chǎn)品合同的基礎(chǔ)。也要花精力和資源，去解決明天、后天的技術(shù)，因?yàn)樗顷P(guān)系到企業(yè)今后的可持續(xù)性發(fā)展?！比~鐘說，引進(jìn)技術(shù)后，我們對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)的模式來發(fā)展，到2010年左右，我們已經(jīng)進(jìn)入全球行業(yè)第一梯隊(duì)。
杭汽輪整合集團(tuán)內(nèi)外部的技術(shù)資源，持續(xù)提升科技研發(fā)投入，加大、加深企業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的力度。目前，已建有國(guó)家、省、市級(jí)技術(shù)中心，博士后工作站、院士工作站等技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，與國(guó)內(nèi)科研院所、高校保持著密切合作。同時(shí)，每四年召開一次科技大會(huì)，表彰在公司技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品開發(fā)工作上取得優(yōu)異成績(jī)的項(xiàng)目和人員。
“一流團(tuán)隊(duì)才能塑造一流企業(yè)、一流產(chǎn)品，絕不是一流企業(yè)塑造一流團(tuán)隊(duì)、一流產(chǎn)品?！比~鐘說。
近年來，杭汽輪通過改進(jìn)人才培養(yǎng)模式，建立了良好的培養(yǎng)、激勵(lì)和學(xué)習(xí)機(jī)制，初步形成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才三支適應(yīng)企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。
杭汽輪的創(chuàng)新成果，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)上。
技術(shù)創(chuàng)新方面，作為工業(yè)汽輪機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草者，杭汽輪掌握行業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)趨勢(shì)，公司目前在反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)領(lǐng)域有800余種型號(hào)可供用戶選擇，具備了覆蓋150MW以下的工業(yè)汽輪機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。
品質(zhì)保障方面，杭汽輪追求“精益求精創(chuàng)精品”，把全球工業(yè)汽輪機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)作為自身產(chǎn)品的最低要求。比方說，汽輪機(jī)的“心臟”——轉(zhuǎn)子，全球工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)的API標(biāo)準(zhǔn)要求不能超過25個(gè)微米，而杭汽輪目前執(zhí)行的是不超過20個(gè)微米。
“國(guó)有企業(yè)的發(fā)展，一定要不斷突破影響發(fā)展的機(jī)制因素?！比~鐘認(rèn)為，杭汽輪的體制改革，雖然前幾年有所突破，但是較市場(chǎng)發(fā)展而言，改革力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來必須進(jìn)一步加大。
再扛“國(guó)之重器”攻關(guān)重任
“杭汽輪有一句話，皇冠我們已經(jīng)有了，但是皇冠上面還差一顆明珠。”在接受記者采訪時(shí)，葉鐘說，“杭汽輪人口中的這顆明珠，便是獨(dú)立自主研發(fā)生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)”。
據(jù)悉，燃?xì)廨啓C(jī)是迄今為止效率最高的熱功轉(zhuǎn)換類發(fā)電設(shè)備，是發(fā)電和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的核心設(shè)備，由于其設(shè)計(jì)和制造的難度極大，集中體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平，也被譽(yù)為“皇冠上的明珠”。目前，燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)僅掌握在美國(guó)、德國(guó)、日本等少數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家手上。
近年來，美國(guó)的“禁芯令”讓國(guó)人意識(shí)到“中國(guó)芯”的重要性。在“十三五”規(guī)劃綱要公布的中國(guó)計(jì)劃實(shí)施的100個(gè)重大工程及項(xiàng)目名單中，培育集成電路產(chǎn)業(yè)體系排名第34位。這份榜單中排在首位的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)。
目前，我國(guó)在運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)主要由通用電氣、西門子、三菱等國(guó)際廠商與國(guó)內(nèi)廠商合作生產(chǎn)。但針對(duì)壓氣機(jī)、燃燒室、高溫透平葉片等需要定期更換的三大核心部件，仍由國(guó)際廠商壟斷，極大制約了我國(guó)重型燃機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
作為國(guó)產(chǎn)工業(yè)汽輪機(jī)的龍頭企業(yè)，杭汽輪再次扛起國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)攻關(guān)重任。
2004年，杭汽輪與日本三菱重工在小型燃?xì)廨啓C(jī)M251S開展合作，開啟了燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)的拓荒之路。2005年，杭汽輪與日本三菱重工合作的首臺(tái)M251S正式下線。這在杭汽輪的發(fā)展史上，具有重要的里程碑意義。
據(jù)悉，M251S燃?xì)鈾C(jī)組聯(lián)合循環(huán)出力達(dá)50MW，發(fā)電效率超過40%，國(guó)產(chǎn)化率接近90%。自2005年投入市場(chǎng)以來，已取得19套業(yè)績(jī)，為下游鋼廠用戶節(jié)能改造提供了較好的解決方案。
從2015年開始，杭汽輪又與西門子就燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)、制造、成套、售后等業(yè)務(wù)全面深化合作。2017年，杭汽輪完成與西門子技術(shù)合作協(xié)議的最終談判與簽約，全面開啟中小型燃?xì)廨啓C(jī)配套國(guó)產(chǎn)化工程。
“從2014年開始，杭汽輪就定下目標(biāo)，要通過10年左右的時(shí)間，充分利用各方資源，研發(fā)、制造出國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)?！比~鐘稱，近年來，自主燃?xì)廨啓C(jī)研制是杭汽輪工作的重中之重，為了推進(jìn)這項(xiàng)工作，已組建了近百人的高層次專職自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
在自主燃?xì)廨啓C(jī)的研制道路上，杭汽輪不斷取得突破。譬如，目前公司已全面完成自主燃機(jī)壓氣機(jī)整機(jī)試驗(yàn)，并獲得一系列關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)成功的民用燃機(jī)壓氣機(jī)整機(jī)試驗(yàn)；順利完成燃燒室全溫全壓試驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)首次在自主重型燃機(jī)全尺寸燃燒室開展摻氫比例超過20%的試驗(yàn)；完成半物理試驗(yàn)室一期仿真試驗(yàn)，有序開展整機(jī)試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作；匯聚外部?jī)?yōu)勢(shì)資源，有序推進(jìn)自主燃機(jī)整機(jī)與熱端部件加工制造，完成轉(zhuǎn)子首次裝配和整機(jī)總裝。
自主研發(fā)的燃?xì)廨啓C(jī)何時(shí)能下線？葉鐘稱，根據(jù)工作計(jì)劃，今年將啟動(dòng)自主燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。用不了多久，杭汽輪自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)，將會(huì)正式面世。
向“新”出發(fā)
除了汽輪機(jī)向燃?xì)廨啓C(jī)升級(jí)，杭汽輪“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，還提出了從傳統(tǒng)能源業(yè)務(wù)向新能源及綜合智慧能源應(yīng)用領(lǐng)域拓展，從制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。
葉鐘說，“雙碳”頂層設(shè)計(jì)，以及未來能源發(fā)展趨勢(shì)，是杭汽輪提出轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。一系列政策的出臺(tái)，將加快中國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技創(chuàng)新的步伐，倒逼高能耗行業(yè)深研低碳方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
為實(shí)現(xiàn)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“大服務(wù)”發(fā)展方向，2021年，杭汽輪就著手“兩線”服務(wù)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建，成立杭州汽輪新能源有限公司，與西門子能源合作成立了“杭汽輪與西門子能源聯(lián)合技術(shù)中心”，全面進(jìn)軍分布式能源、熱電改造和新能源領(lǐng)域。
杭州汽輪新能源有限公司，于2021年12月由杭汽輪燃機(jī)工程事業(yè)部和杭州汽輪工程有限公司合并成立，目前核心業(yè)務(wù)包括：一是基于工業(yè)汽輪機(jī)的電站總承包業(yè)務(wù)；二是基于燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)備成套與工程總包；三是工業(yè)汽輪機(jī)節(jié)能技術(shù)推廣及應(yīng)用。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，杭汽輪已經(jīng)將汽輪機(jī)從耗能產(chǎn)品變成了一個(gè)節(jié)能產(chǎn)品。葉鐘舉了個(gè)例子，“在石油化工領(lǐng)域的余熱發(fā)電，以前我們的產(chǎn)品，余熱回收發(fā)電要求蒸汽在200℃以上，后來經(jīng)過技術(shù)改良降至150℃以上，現(xiàn)在只要80℃以上，就可以滿足余熱發(fā)電”。
目前，杭汽輪機(jī)在運(yùn)行的汽輪機(jī)大概6000到7000臺(tái)，這些產(chǎn)品有的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)已高達(dá)20多年?！艾F(xiàn)在，我們汽輪機(jī)的技術(shù)已經(jīng)有明顯提升，新產(chǎn)品的效率比老產(chǎn)品效率要高得多，在我們節(jié)能減排的大背景下，將這些老設(shè)備進(jìn)行高效率改造，是一個(gè)很好的商機(jī)。”葉鐘說。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，杭州汽輪新能源有限公司成立第二年，該公司就實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.48億元，凈利潤(rùn)1039萬元；2023年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.97億元，凈利潤(rùn)8842萬元。
對(duì)于杭州汽輪新能源有限公司的前景，葉鐘信心滿滿。他預(yù)計(jì)，到“十五五”中期，新能源的業(yè)務(wù)在整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)中將占據(jù)重要位置，銷售額占比預(yù)計(jì)可能超過60%；如果順利發(fā)展，相當(dāng)于再造了一個(gè)杭汽輪。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，葉鐘認(rèn)為，對(duì)于杭汽輪來說，主要體現(xiàn)在三方面：首先是新技術(shù)和新產(chǎn)品，汽輪機(jī)從耗能產(chǎn)品變成節(jié)能產(chǎn)品；其次是新業(yè)態(tài)，從傳統(tǒng)制造能源裝備變成新能源裝備；最后是新服務(wù)，從制造型企業(yè)變成服務(wù)型企業(yè)。
他說：“現(xiàn)在，杭汽輪處于自我革新、自我轉(zhuǎn)型的階段，正走在新一輪自我成長(zhǎng)的路上?！?/font>
借力資本翅膀加速轉(zhuǎn)型
杭汽輪上市已有20多年，但是囿于B股身份，公司能夠借上資本市場(chǎng)的力不多。
杭汽輪原本計(jì)劃在A股上市，陰差陽錯(cuò)，實(shí)際的結(jié)果是1998年4月在B股市場(chǎng)掛牌，成為杭州國(guó)企中較早登陸資本市場(chǎng)的企業(yè)，至今已經(jīng)整整26年。
數(shù)據(jù)顯示，杭汽輪IPO募集資本為1.71億元；上市以來，共計(jì)分紅23次，合計(jì)36.10億元；再融資方面（包括配股、增發(fā)和轉(zhuǎn)債）為零。
葉鐘稱，IPO最初為杭汽輪技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量提升起到一定作用。之后，因B股市場(chǎng)發(fā)展陷入停滯，公司很難實(shí)現(xiàn)再融資，業(yè)務(wù)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)力相應(yīng)受到影響。
近年來，有關(guān)改革B股市場(chǎng)的呼聲從未停止，部分上市公司也自告奮勇，探索新路，比如，萬科B轉(zhuǎn)H股修成了正果，東電B、新城B及陽晨B等，也紛紛轉(zhuǎn)回了A股市場(chǎng)。這也啟發(fā)杭汽輪去探索資本市場(chǎng)未來之路。
“杭汽輪要實(shí)現(xiàn)三大戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)未來發(fā)展，一定要借力資本‘翅膀’的作用，解決資本賦能的短板?！比~鐘表示，對(duì)于我們來說，也在積極想辦法突破B股的限制，助力杭汽輪成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
葉鐘認(rèn)為，目前杭汽輪的內(nèi)在價(jià)值未被市場(chǎng)充分認(rèn)知。杭汽輪是一家手握“國(guó)之重器”的高端制造型企業(yè)，雖然掌握著尖端的技術(shù)，但市場(chǎng)給的估值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于A股市場(chǎng)的同行。
他表示，杭汽輪的“十四五”“十五五”的戰(zhàn)略規(guī)劃，重點(diǎn)要解決公司的成長(zhǎng)性問題。隨著杭汽輪業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的逐步實(shí)施，相信越來越多投資者會(huì)發(fā)現(xiàn)、會(huì)認(rèn)同公司的價(jià)值。
